华泰09年量产发动机2.7L汽油四驱版亮相京城
自2008年1月国IV标准的燃油正式在北京上市销售以来,人们对于尽早实施国IV排放标准的呼声就一浪高过一浪。而仅仅时隔2个月的时间,北京市环保局就发布了“从3月1日起,分两个阶段执行国Ⅳ机动车排放标准”的消息。具体内容为:经国务院批准,凡是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车,即最大总质量3.5吨以下的乘用和商用汽油车,实施相关的国Ⅳ排放标准,同时停止销售、注册不符合上述要求的车辆。”随着这一消息的发布,众多的排放不达标的车辆纷纷退出了舞台。经过了几个月的时间,华泰圣达菲2.7L汽油四驱自动版重新亮相。
据王殿明王总介绍:华泰汽车日前已经更换了新的标志,这标志着华泰要走一条属于自己的路,要走一条自主研发之路。目前华泰汽车在鄂尔多斯正在建设10万平米的发动机和变速器工厂,预计09年中会量产发动机,以装配自主研发的车型。并且把09年的目标定在了2万1千辆,同比增加百分之五十。而且华泰的其他车型也将会在明年达到欧4的标准,重回市场!同时还谈到了在当前的经济形式下,对中国汽车业的影响。王殿明表示,今年的国内的经济形式虽然面临着前所未有的考验,通胀的压力,人民币升值的影响,都直接影响这汽车工业,但是这些都还是国家经济调控的作用,并还在控制范围内,相信随着这轮金融危机的过去,汽车业还是会得到长足的发展,中国汽车工业的发展潜力还是巨大的,市场还是会持续增长的。
华泰圣达菲源自韩国现代的SantaFe车型,是现代设计开发的第一款SUV。2.7L排量V6DOHC汽油发动机都能提供充足的动力。特别是在高中低各级转速的表现上,驾乘者都能体会到非常明显的强势输出,爬坡、过沟更是如履平地一般来去自如。而这些还要得益于它的全轮四驱系统(AWD),运用电磁式/粘性耦合器,该车可以做到前后轴之间动力的自动分配,最终让控制力和牵引力实现最大化输出。此外,倍差速装置也能确保汽车在不利路面条件下,实现前后轴之间60:40的扭矩分配,使行车稳定性和最大牵引力得到最佳的均衡。还有绕桩行进和发卡弯的测试,华泰圣达菲的ABS刹车防抱死系统配合以TSC制动牵引力控制系统,使得高速急刹和转弯时车辆都不会出现跑偏或是侧滑的现象,而TSC更可以实时感知车轮的一举一动,让传动机构提供适合的牵引力,并最终保证车身在任何情况下的稳定性。仅就该车的设计用途而言,华泰圣达菲不仅可以满足普通SUV购买者的需要,能够在不同的天气情况和恶劣的地面附着条件下拥有出色的表现,更为重要的是,它还按照轿车的驾驶要求进行了整合,所以华泰圣达菲同样具备了在城市道路上驾驶的诸多特性。
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