最火2011汽车投诉十大典型之轮胎产品

2011汽车投诉十大典型之轮胎产品

在中国成为全球第一汽车产销大国的时候，轮胎的生产规模也随之越来越大。去年央视曝光轮胎问题引发轮胎业内地震，事件主角至今仍在为恢复消费者信任而努力。而在这一事件曝光后，涉及轮胎的投诉量依然居高不下，问题也并不仅仅存在于韩泰、锦湖等大批量配套产品，类似普利司通、米其林、固特异、马牌等中高档轮胎品牌的投诉同样屡见不鲜，而爆胎、开裂、鼓包以及非正常磨损等依旧是主要投诉问题。

在大部分的轮胎投诉中，得到满意解决的案例少之又少，不少车主在维权过程中遭遇整车厂家和轮胎厂家“踢皮球”，导致车主维权成本大增；此外大部分的投诉在轮胎企业单方面出具“使用不当”的“鉴定结果”后陷入僵局。

以避免影响实验结果的准确性 目前轮胎质量引发不少争议，不少专家学者将其归罪为我国轮胎的生产和检测标准严重滞后，目前国内轮胎行业通行的相关法律法规为1991年原化工部橡胶司制定的《子午线轮胎工艺技术若干规定》，各项数钒是1种雪白色的金属据标准均远远落后于发达国家水准，这种标准的滞后为企业“投机取巧”提供了可能；另外一方面，目前能够为汽车消费者提供帮助的《汽车产品召回监督管理条例》，对轮胎部分未有涉及，而国内能够提供权威检测的机构也是廖廖无几，在出现问题时各大轮胎企业均以各自企业的检测标准作为判断依据，这无形中也增加了消费者的维权难度。

案例一：850元米其林轮胎使用4个月鼓包

潘先生为爱车装上了价值850元/个的米其林轮胎，4个月后，轮胎出现鼓包，进店检修时，工作人员称是驾驶不当撞击导致的鼓包。潘先生认为，轮胎在驾驶过程中免不了接触碰撞，而4个月就出现鼓包，且上关于此问题的投诉比较普遍，有理由质疑是轮胎本身质量存在问题。逐发起投诉，虽经汽车投诉进行协调，但厂商依然认为鼓包属人为导致，如不认可需到天津国家轮胎检测中心进行检测，面对高昂的检测费用，心力憔悴的车主最后只好自认倒霉，自己花钱更换了事。

案例二：横滨轮胎购买当天爆胎

谢女士购买某款装配横滨轮胎的合资中级车，提车当天下午右前轮发生爆胎，轮胎厂家仅仅根据提供的照片资料就鉴定出非质量问题，称人为因素导致，拒绝理赔。同样以强势姿态建议车主可向天津国家轮胎检测中心进行检测，不过同时告诉车主的还有检测费用4000元需要车主自己支付。面对远高于轮胎价值的检测费用，再加上时间、精力，谢女士最终无奈放弃维权，自己花钱购买了一只轮胎。

案例三：米其林轮胎开裂漏气

东莞市田先生于2011年12月30日购买某高档豪华轿车，行驶2000公里时左后轮车胎侧面出现裂缝并漏气，因当时在四川出差，田先生自费2000元在当地4S店更换一条新胎。不料回到东莞没多久，前右侧轮轮胎又出现一条约2寸的裂口，随后田先生将车送到4S店，并将上次出现的破损问题一并反馈给4S店，4S店方面表示需要等待米其林的检测结果才能判断是否属质量问题。田先生表示，他本人从事塑胶和橡胶品生产工作，车轮并未经过任何撞击、轮胎侧面也未出现任何擦伤，因此怀疑轮胎本身存在质量问题，并将问题投诉到汽车投诉。

随后米其林轮胎反馈称：已经联系了消费者，工程师也做了轮胎检测，为外力撞击所造成非质量问题。

近日汽车投诉工作人员再次联系车主了解情况，得知4s店在得知米其林的回复后，主动送了一次动平衡给车主作为补偿，因此田先生虽然对4s店的态度表示认可，但对米其林的作法却满肚子的冤气。

案例四：普利司通轮胎两个月不到鼓包

晋先生于2011年购买某合资品牌轿车，该车装备普利司通轮胎，新车行驶到3180公里时出现鼓包问题，多次向厂家投诉，厂家称为消费者个人使用不当造成。在企业给予汽车投诉的回复中称，“经轮胎厂家检查，顾客反映的问题属于外力原因造成”。

但车主对普利司通的检测结果持有异议，车不能对其有丝毫伤害主称在检测过程中，企业工作人员多次以“轮胎国家目前没有标准，有的只是行业标准”为理由劝说车主接受检测结果，而车主则认为所谓的行业标准就是普利司通自己的弹性体改性沥青防水卷材GB18242⑵008标准，根据无法做到公正客观，为此希望能够有第三方的检测机构介入鉴定。

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