欲做小型汽车专家日本大发重探中国之路

欲做小型汽车专家日本大发重探中国之路

想让更多融汇贯通的客户认识您的公司，知道您的产品，了解您的技术吗？企业将免费为您发布贵公司新产品，新技术，新动态，现在就行动，在一展您企业的风彩！

医用塑料领风骚nbsp;高性能材料亮点纷呈

第40届东京车展再次成为日系车展示新技术的舞台，大发与丰田、日产等日本车企同场竞技。

去年，小跑车COPEN在北京车展上引起关注，也传递出大发要在中国重塑品牌的信号。虽然20多年前就来到中国，但“大发”长时间被等同于“黄面的”，或只是夏利身后隐约的背影。作为重返中国的第一款车，一汽吉林森雅已上市4个多月，但大发的品牌形象在中国依然不甚清晰。

大发在日本与想象中不同

在从东京去大阪的路上，随处可见带“D”字标识的小车。今年的销售数据足以说明，在鼓励微车发展的日本，大发正春风得意。

日本汽车工业协会的数据显示，今年1～6月大发产销量在日本排名第四。除大发销量同比增长4.5%以外，其他日本车企销量全部下滑。

在大发滋贺工厂试乘了0.66L的COPEN、MIRA和1.5L的小型SUVBEGO，虽然排量不大，但时速可达140公里，动力毫不逊色。去年，大发在滋贺工厂不仅生产了30万辆整车，还生产了250万台发动机，其中一部分供给丰田。

虽然大发表现不错，但日本新车销售持续低迷，使大发必须加速海外扩张，打开中国市场是重中之重。大发执行董事岩边裕昭说：“开拓中国市场将给开拓其他海外市场提供经验，大发在中国不能失败。”

重返中国之路并非坦途

一位同行在日本入关时被海关询问受哪个企业邀请来日，她无论如何又该如何进行环保处理呢？也想不起“大发”的英文拼写和发音，这个花絮足以说明大发品牌在中国的处境。很多不了解车的中国人都知道TOYOTA(丰田)、NISSAN(日产)和HONDA(本田)，但很多熟悉车的人不知道DAIHATSU(大发)。因此，当在东京车展上看到大发面积不小的展台及10款精品小型车时，颇感惊讶。

尽管大发在20年前就开始在天津开展技术合作，但品牌形象一直未建立起来。当“列强”在中国市场已展开激烈竞争时重返中国，大发面临不少难题。

岩边裕昭指出，作为丰田的控股公司，大发要为丰田在中国占领10%市场份额的目标做贡献，但不打算依赖丰田打开中国市场。森雅是大发专为海外市场开发的车型，但上市几个月来，表现并未达到预期。对此，大发副社长神尾克幸对说：“大发确信品质比销量更重要。我们刚开始花费很多时间在品质上，销售会在11月步入正轨。”此外，大发很渴望与一汽吉林早日实现全面合资。

森雅目前的70多家经销店都属于一汽佳宝，这对要摆脱“面的”形象、重塑品牌的大发来说可不是好事，森雅目前的销售状况让大发深刻意识到这一点。岩边透露，现在大发正在佳宝络以外选择经销店，已有20多家一汽丰田经销商提出申请，广州丰田和一汽-大众、一汽马自达的经销店也在考虑的范围内。大发计划明年建成160家经销店。

能否在中国当好“小型车专家”

一款名为ESSE的0.66L小车引起了中国的兴趣，该车在日本的售价约合人民币5.3万元左右。神尾克幸指出,目前大发还未确定森雅之后在中国生产什么车，但大发要在中国做“小型车专家”。明年，Copen和Bego很可能以进口方式在中国销售。

最近一段时间，中国市场微车的市场份额下滑，这一消息并未让大发灰心，神尾克幸说：“资源和环境问题是全球都要面对的。在日本，原来开陆地巡洋舰的人，现在都已经改开ESSE了，相信这种变化同样会在中国发生。”

小型车是中国自主品牌车企的起家车型，且占有成本优势，大发能夺取这块根据地吗？此外大发还面临品牌价值不及铃木等跨国公司的困境。“我们致力于降成本，研究不输给中国自主品牌的办法。”神尾说。

此外神尾指出，大发在吉林改造了涂装车间，不仅要生产对环境友好的小型车，还争取在生产过程中减少废水排放。