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PSA脱困应借力中国市场 东风集团或入股种植

发布时间:2020-04-19 15:59:35 阅读: 来源:奖牌厂家

PSA脱困应借力中国市场 东风集团或入股

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PSA脱困应借力中国市场 东风集团或入股 13-09-30 07:47 来源:新京报 打印  手机看新闻

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近日,有关东风集团入股PSA(标致雪铁龙集团)的消息再度传出。无论上述消息是否属实,PSA境遇艰难再次得到印证。各种消息显示,其凭自身实力脱困的可能性不大,借助外力已非常迫切,而东风集团不失为一种选择,同时借此提升在全球第一大市场 中国市场的份额则更为重要。

对于全国各大车企来说,中国市场是一座富矿,虽说汽车销售增速已经放缓,但依然属于优质市场。这一市场对所有企业来说都是机会,同样也包括PSA。但其在中国市场的表现不尽如人意,PSA在华虽然有东风标致和东风雪铁龙两家合资企业,但发展速度相对缓慢,这也拖累了其整体经营业绩,如果其在中国市场的份额和大众相似,相信它的日子要比现在好过得多。

PSA在中国发展不快的因素众多,但也不应忽视其自身的短板。在市场认知度和美誉度方面,PSA与通用、丰田等有一定的差距,这些因素进而影响其销量。其实进口车可以在一定程度上提升上述口碑和评价,奔驰、宝马、丰田在国内具有如此高的知名度,当年的进口车功不可没。不过PSA旗下的标致607、407、206CC,雪铁龙C5、C4等虽然都是比较出色的车型,但却销量了了,无法形成品牌效应。

进口车销售不见起色,有价格、品牌、车型等方面的因素,但其未能根据中国市场特性做出改变也是原因之一。奥迪A6、宝马5系等销量持续攀升, 加长 这一适应中国市场的改变居功至伟。当然,不是一定要加长,而是要根据市场环境做出及时的改变,理性的坚持是执着,不加分析的坚持就是固执了 比如国内消费者不太适应的同轴式方向盘在PSA多款车型上出现。所以说,做出改变以提高进口车销量不但可以增加利润,还可以大幅提高品牌溢价能力,从而带动国产车的销售。

国产车方面,PSA产品逐年增加,而且东风标致也推出了SUV车型3008。但在营销方面和其他跨国车企相比还有差距,在市场的发声不多。以北京市场为例,近些年无论是东风标致还是东风雪铁龙的经销商几乎没有增加,与大部分持续增加经销商网络的品牌相比,显得颇有些落寞,给消费者和投资人传递了缺少活力的信息。而且,车型间换代与更迭关系传达得不够清晰,多少会造成些误解,必然也会影响销量。

当然,若想提高国内市场销量,除在营销方面出新之外,增加产品力同样重要。这几年PSA旗下两家合资车企推出了几款车型,但缺少一款像朗逸这样 走量 的产品,提升产品力还需继续发力。

中国市场对于PSA的重要性不言而喻,但如何利用取决于PSA在中国市场的信心,同样也取决于行动力。 

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标签:PSA 东风标致 东风集团 

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