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北京地铁8号线二期介绍万芳

发布时间:2020-02-14 12:50:05 阅读: 来源:奖牌厂家

北京地铁:8号线二期介绍

地铁8号线(图)

展望八号线二期

8号线二期:南段 北土城、安华桥、黄寺、鼓楼大街、后海、南锣鼓巷、美术馆东街

北段 森林公园南门、林翠路、永泰、西三旗南、西三旗、霍营、霍营北、龙锦苑、回龙观北、朱辛庄(其中霍营北 -朱辛庄为北延区段)

其中朱辛庄站与昌平线换乘、霍营站与13号线换乘、鼓楼大街与2号线换乘、南锣鼓巷站与6号线同台换乘,美术馆东街站与3号线换乘。

按计划,2010年,8号线二期北段(森林公园站~回龙观东站)将力争先期开通。这段地铁全长10.7公里,设6座车站,在森林公园站与8号线一期连接,在霍营站与13号线换乘。通车后将方便回龙观、西三旗住宅区居民出行,改善以上地区唯一的南北通道 八达岭高速严重交通拥堵状况,间接减轻北部四、五环区域交通拥堵问题,并显著缓解地铁13号线西段的运营压力。

而8号线二期中段(北土城站~鼓楼站),则力争在2011年底前开通试运营。

地铁8号线全线由北到南将贯通5个行政区,成为北京又一条纵向快速交通走廊。昨天,北京市交通委透露8号线将设16座车站,其中二期工程将分两段进行建设。二期工程设12座地下站 8号线分两期建设,其中一期工程(奥运支线)北起森林公园站,南至北土城站,全长17.46公里,设4座车站。一期工程将在奥运会前通车运营,初期将作为地铁10号线的支线运行。第二段从北土城站引出后,沿北辰路、鼓楼外大街、旧鼓楼大街、地安门外大街行进,在地安门东大街折向东,在美术馆后街折向南至终点美术馆东街。

8号线成新南北中轴线

8号线北起回龙观文化居住区,经过清河边缘集团、奥林匹克体育文化区,从熊猫环岛开始,8号线沿中轴路向南,一直到达中心城区的美术馆东街。全线途经昌平区、海淀区、朝阳区、东城区和西城区,是贯穿北京市南北中轴线的骨架线路,与地铁4号线和5号线共同构成了城市轨道交通规划线网的三条纵向轨道线。

连接北部保障性住房区域

市规委总规划师施卫良介绍,8号线二期工程北端联系起了大量北京北部保障性住房区域,如回龙观、清河、西三旗及霍营地区。8号线建成后可有效缩短北部居民的出行距离,缓解地面交通压力。

兼顾通勤商务客流

8号线是一条大运量线路,专家预测8号线是沿线通勤、商务、购物及旅游休闲客流的首选。其客流呈现早晚高峰期以上班人员居多,非高峰时段以商务、购物及旅游休闲客流为主的特点;早高峰南、北段的进城客流远大于出城客流,晚高峰则相反,8号线将拥有庞大的沿线区域旅游休闲客流及大型活动突发性客流。

北京地铁8号线将南延至大兴区 接驳快速公交

8号线二期南段终点规划为中国美术馆的地铁8号线,将继续南延至大兴区的五福堂。市规划委日前答复市政协委员称,8号线情况最复杂的美术馆至前门段,目前已有王府井、天安门东两套比选方案。

8号线远期将至五福堂

市规划委在答复市政协委员郭炳联提案时说明,地铁8号线分三期实施:一期为奥运支线;目前在建的二期包括回龙观至森林公园段、熊猫环岛至美术馆东街段;远期实施美术馆东街至五福堂段。其中,美术馆站至前门段情况复杂,涉及王府井地区地下开发、故宫外围地区文物保护等问题。

经现场勘察和听取专家意见后,设计单位提出王府井、天安门东两个比选方案,它们均在王府井大街和东安门大街交叉口处设王府井北站。此后,一个方案选择继续向南设王府井站与1号线换乘,后斜穿至前门,在老北京车站商城附近设前门站;另一个方案则选择直接转向西南斜穿,至东长安街设天安门东站与1号线换乘,再南行至前门箭楼东侧设前门站。

8号线将接驳快速公交

市规划委在回复中称,建设单位正在对地铁8号线周边的文物等进行详细调查。一旦条件成熟,8号线将继续南延至珠市口,与地铁2、7号线构成换乘,并与南中轴的快速公交系统接驳。

相关新闻 贯通王府井不尽合理

今年北京两会期间,市政协委员郭炳联提案反映,王府井商业街车位少、公交有限且缺乏轨道交通,建议将地铁8号线南段起点由中国美术馆延伸至东长安街,并贯通王府井步行街。

市规划委近日回复称,8号线二期规划修至中国美术馆,基本满足北段客流的需求。如延伸至王府井北,因终点需设折返线,并考虑远期工程的出线条件,该站位需向北移动约300米,站位未深入王府井核心地区,且距中国美术馆站较近,站点设置不尽合理。

北段6个车站2012年底通车

2010年5月5日上午,8号线二期南段首个车站鼓楼大街站正式开工。据悉,连接8号线一期(奥运支线)南北两端的8号线二期将分段开通,其中,北段6个车站将于2012年底率先通车试运营,南段6个车站则将于2012年底贯通,正式通车时间有待市政府批复。

八号线新列车与十号线相似

8号线二期将采用6节车厢编组的B型车,车型外观与8号线一期的列车相似,首列车预计2011年9月份到京,并将用于试验线。据悉,运营后最高可达30对编组,每小时最高运营人次可达4.5万。8号线二期的设计最小运营间隔为2分钟,即高峰时段每趟列车乘客只需等待2分钟。为了保护文物,8号线二期在经过鼓楼地区时, 拉远 了最初设计的距离,区间线位由原先的30米增至50米。

查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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